Uma perspectiva da 1942 minutos antes de fazer os seus últimos IC´s em Portugal

Últimos cartuchos da mil novecentos e quarente e dois, na Beira Baixa. Por ali, o Diesel já era! Agora é só paredes cinzentas com as 3/4 sorefames atrás. Sem pica nem piada nenhuma!

Covilhã, 28 de Julho 2011.

A chegada da catenária à Covilhã

Boas noites ! Antes de mais, quero "reclamar" aqui as minhas sinceras desculpas pela ausência quase, quase anual! Pois o tempo não dá quase para nada! Ora bem, depois de alguns tempos sem fotografar, fui de propósito à Covilhã para registar um momento único! A primeira locomotiva eléctrica a chegar pelos seus próprios meios a esta estação. Não foi uma 5600 nem tão pouco uma 4700 (esta última então) é quase tão banal por ai a circular como as 2300 na linha de Sintra! Mas como estava eu a dizer, foi uma 2600!!! Propriamente a 2626. Foi de facto um momento único, e como se esperava, havia aficionados espalhados por toda a beira baixa e arredores!

O ponteiro do meu relógio, marcava 13h26 minutos do dia 28 de Julho de 2011, quando a 2600 passou por mim no jardim do lago, escassos metros antes de chegar ao seu destino. E fazia-se então história. Não foram só os aficionados que estavam entusiasmados com a chegada do comboio eléctrico à estação, mas também pessoal ferroviário, passageiros e até alguns curiosos. Afinal de contas, não é todos os dias, que uma cidade recebe uma evolução no que toca ao caminho de ferro, e nós portugueses, bem que precisamos mais de via férrea! Muitos dos ferroviários, comentavam que em tempos idos, pessoal da velha guarda, comentava que mais tarde ou mais cedo, alguém importante no "poder" iria acabar com a linha (beira baixa), que nunca iria ser possível modernizar a linha ao ponto de chegar fio eléctrico à Covilhã. Pois bem, os tempos passaram, os cães ladraram e a caravana passou. É certo também e mais que sabido, que as velocidades não serão altas, mas é sem dúvida alguma, uma mais valia para todos. Para os aficionados, perde-se o gosto do diesel, do barulho tão característico das 1930, mas para passageiros que usam o comboio por afazeres, turismo, ou outra coisa qualquer, sentem nem que seja minimamente, mais melhorias.

O fim das 2600?!

Boas noites meus caros, já não postava nada faz tempo. Hoje venho aqui desabafar-me via "blog" o meu desgosto sobre o futuro das 2600. Já não sei o que diga... Pois uns dizem que têm os dias contados, outro dizem que apenas duas ou três ficarão para tapar alguns buracos pontuais onde não haja 4700... O que é certo é que, ainda andam pelo menos por agora! Ontem, na minha folga, e estando um tempo de "caca", levantei-me cedo e tentei ir apanhar um único comboio que fosse, com a mítica 2600, mesmo que quando todos diziam, que só circulavam a Norte do pais ! Pois bem, fui até Tancos (Linha da Beira Baixa) munido de horários como um bom spotter deve ter. Fotografando uma dresina da Refer e um Intercidades, lá acabou por aparecer, um comboio que à partida seria com 4700, mas não, era uma 2600 para meu grande entusiasmo. Ora bem, agora pergunto eu, mas que raio andava uma 2600 por ali a fazer? Não andavam todas a Norte? Ou seria apenas para tapar um buraco de última hora?! Fica a questão e oxalá haja tomates para responder. Que haja iluminados gaita!