Uma perspectiva da 1942 minutos antes de fazer os seus últimos IC´s em Portugal

Últimos cartuchos da mil novecentos e quarente e dois, na Beira Baixa. Por ali, o Diesel já era! Agora é só paredes cinzentas com as 3/4 sorefames atrás. Sem pica nem piada nenhuma!

Covilhã, 28 de Julho 2011.

A chegada da catenária à Covilhã

Boas noites ! Antes de mais, quero "reclamar" aqui as minhas sinceras desculpas pela ausência quase, quase anual! Pois o tempo não dá quase para nada! Ora bem, depois de alguns tempos sem fotografar, fui de propósito à Covilhã para registar um momento único! A primeira locomotiva eléctrica a chegar pelos seus próprios meios a esta estação. Não foi uma 5600 nem tão pouco uma 4700 (esta última então) é quase tão banal por ai a circular como as 2300 na linha de Sintra! Mas como estava eu a dizer, foi uma 2600!!! Propriamente a 2626. Foi de facto um momento único, e como se esperava, havia aficionados espalhados por toda a beira baixa e arredores!

O ponteiro do meu relógio, marcava 13h26 minutos do dia 28 de Julho de 2011, quando a 2600 passou por mim no jardim do lago, escassos metros antes de chegar ao seu destino. E fazia-se então história. Não foram só os aficionados que estavam entusiasmados com a chegada do comboio eléctrico à estação, mas também pessoal ferroviário, passageiros e até alguns curiosos. Afinal de contas, não é todos os dias, que uma cidade recebe uma evolução no que toca ao caminho de ferro, e nós portugueses, bem que precisamos mais de via férrea! Muitos dos ferroviários, comentavam que em tempos idos, pessoal da velha guarda, comentava que mais tarde ou mais cedo, alguém importante no "poder" iria acabar com a linha (beira baixa), que nunca iria ser possível modernizar a linha ao ponto de chegar fio eléctrico à Covilhã. Pois bem, os tempos passaram, os cães ladraram e a caravana passou. É certo também e mais que sabido, que as velocidades não serão altas, mas é sem dúvida alguma, uma mais valia para todos. Para os aficionados, perde-se o gosto do diesel, do barulho tão característico das 1930, mas para passageiros que usam o comboio por afazeres, turismo, ou outra coisa qualquer, sentem nem que seja minimamente, mais melhorias.

O fim das 2600?!

Boas noites meus caros, já não postava nada faz tempo. Hoje venho aqui desabafar-me via "blog" o meu desgosto sobre o futuro das 2600. Já não sei o que diga... Pois uns dizem que têm os dias contados, outro dizem que apenas duas ou três ficarão para tapar alguns buracos pontuais onde não haja 4700... O que é certo é que, ainda andam pelo menos por agora! Ontem, na minha folga, e estando um tempo de "caca", levantei-me cedo e tentei ir apanhar um único comboio que fosse, com a mítica 2600, mesmo que quando todos diziam, que só circulavam a Norte do pais ! Pois bem, fui até Tancos (Linha da Beira Baixa) munido de horários como um bom spotter deve ter. Fotografando uma dresina da Refer e um Intercidades, lá acabou por aparecer, um comboio que à partida seria com 4700, mas não, era uma 2600 para meu grande entusiasmo. Ora bem, agora pergunto eu, mas que raio andava uma 2600 por ali a fazer? Não andavam todas a Norte? Ou seria apenas para tapar um buraco de última hora?! Fica a questão e oxalá haja tomates para responder. Que haja iluminados gaita!

O derradeiro fim!

1 de Marco de 2010, fez-se ou não, mais uma data histórica no panorama ferroviário nacional, passou-se então a efectuar um novo serviço entre a capital Portuguesa e a fronteira Francesa, o mítico comboio SudExpresso, deixou de lado as carruagens de compartimentos e de janela aberta, para um serviço mais prestigiado e merecido para quem só fazia a viagem porque tinha que a fazer. Como entusiasta do caminho de ferro, vou ter saudades do inox canelado, da janela aberta, de andar no corredor de um lado para o outro, de trocar dois dedos de conversa no bar / restaurante do comboio.. A partir de agora, teremos um serviço digno de uma viagem internacional isto falando para o passageiro comum.. Certo é que, da próxima vez que for a França não irei embarcar a Santa Apolónia mas sim à Portela.

Fica um registo humilde das poucas vezes que fotografei este comboio, ainda quando circulava com as sorefames e literas tão típicas neste comboio.

Esquema antigo das carruagens Corail

Passado quase dois anos após a ultima postagem, eis, que volto com uma foto para mim quase histórica, a locomotiva continua a circular, as carruagens também mas... Com esquemas mais foleiros.. Fica o registo possível e num local todo catito, do esquema mais lindo que alguma vez Portugal pode ter visto!

Como tudo começou

Pois bem, vou aqui contar como tudo começou e porque esta minha grande paixão pelos caminhos de ferro. Tinha eu na altura 5 anitos, um puto reguila mas ja com uma forte paixão, claro está, o caminho de ferro. Isto tudo começou, porque sempre viajava com a minha avó para o Alentejo, ia sempre de comboio. Entrava em Santa Apolónia e viajava até à estação de Marvão - Beirã, que hoje em dia mais parece uma estação perdida no tempo. Lembro-me de ir à janela e adorar ouvir o tipico tac tac dos carris, não me cansava e quando ia/regressava da terra, dizia sempre um (ohhh), e a pensar ja na proxima vez de regressar a Santa Apolonia para mais uma vez viajar de comboio! Uma coisa é certa, os belos tempos da ferrovia nacional já eram, e quem "andar" nisto por paixão como eu, sabe do que estou a falar!

Bem por aqui me deixo, Cumprimentos Bruno Belém